Blekinge Flygklubb – flygdag 1980

Det skulle dröja, nästan på dagen, två år vad gäller att jag besöker en flygdag igen. Dessa två år ägnas mycket åt familjen, som har utökats med en son och som drygt 20 år senare värvar sig till flygvapnet, dock inte som pilot, vilket hade varit en dröm för en pappa som själv inte kom dit.

Den 24 augusti 1980 anordnar Blekinge Flygklubb åter igen en flygdag på F17 Kallinge. Flygprogrammet består av en blandad kompott, allt från ballong och segelflyg, till Hkp 4, J 35F Draken och SF 37 Viggen.

Västtyska Luftwaffe besöker F17 med sin VFW-Fokker 614

Annonser
Publicerat i Flyg, Flygdagar, Flygplan, Flygplats | Lämna en kommentar

Svensk Flyghistorisk Förening – SFF Blekinge – Quintus 72

IMG_0372-1

Efter att ha besökt Flygvapnets jubileumsflygdagar 1976 (se tidigare inlägg), kommer flyghistoria att bli mitt stora fritidsintresse. Jag går med i SFF – Svensk Flyghistorisk Förening, ett medlemskap som 35 år senare leder till att jag  blir hedersmedlem.

I år är det 40 år sedan jag på flygdagen den 27/8 1978 på F17 för första gången kommerQ72-018 i kontakt med Quintus 72, föreningen som senare kommer att bli lokalavdelning till Svensk Flyghistorisk Förening (SFF) i Blekinge. Man har arrangerat en utställning av plastmodeller i skala 1:72. Det är första gången jag på nära håll får skåda mycket, mycket välgjorda modeller. Helt enormt vilket noggrant jobb respektive byggare har lagt ned. Det är nästan som om man bara väntar på att modellen startar och flyger iväg. Själv har jag under flera år sysslat med modellbygge, men då byggt precis som byggbeskrivningen visar, byggt ”direkt ur lådan”, och inte tagit ut svängarna det minsta. Freddy Stenbom i tidningen Allt om Hobby beskriver i en artikel föreningen så här:

AoH 8-1978

Föreningen sysslar inte enbart med modellbygge, utan på träffarna som man har inne på flottiljen, bjuder man bl a på föredrag, filmvisning och gör studiebesök i F17:s verksamhet. Ett medlemskap blir ett absolut måste och nu skaffar jag mig många nya vänner med samma intresse som en själv. Jag får medlemsnummer Q018. I medlemskapet får man också en årsskrift, Quintus, vilken innehåller artiklar som medlemmarna skriver.

 

Programpunkterna under åren har varit väldigt varierande, studiebesök på F17, föredrag av egna medlemmar och av gästföreläsare, resor till museum och flygdagar samt egna modellutställningar vid olika evenemang i regionen.

Under senare år har föreningen också haft öppna föreläsningsmöten utanför F17, där man haft sin bas nästan sedan starten. I alla år har det funnits eldsjälar som drivit verksamheten i föreningen och jag vill här tacka dem för deras engagemang, ingen nämnd, ingen glömd.

Denna t-shirt kan jag, p g a någon sorts tygvirus i garderoben, inte bära längre. Dock är skalan på Lansen fortfarande beständig, 1/72.

10466971_10202200756250221_6429752787210479851_o-1

Publicerat i Flyg, Litteratur, Min flygdagbok, Quintus 72 - SFF Blekinge, Svensk Flyghistorisk Förening (SFF) | Lämna en kommentar

Blekinge Flygklubb – flygdag 1978

Bredåkrafältet (F17) verkar Blekinge Flygklubb sedan 1946. Klubben bildas som segelflygklubb 1945 och startar under andra halvan av 50-talet även upp motorflyg-verksamhet. En Sk 12 Focke-Wulf Fw44J Stieglitz, med registrering SE-BXL och som tidigare varit på F17, har jag fått till att vara klubbens första motorflygplan. Det kom till klubben 1957.

Bengt Mauritzson har gjort en trevlig artikel med många foton från segelflygverk-samheten i klubben.

Den 27/8 1978 arrangerar klubben tillsammans med Flygvapnet, flygstationen och andra föreningar en flygdag. Jag saknar tyvärr programmet för flygdagen, men J 35F2 Draken, Hkp 4 och Kurt ”GUS” Gustavsson med sin SK 61 Bulldog är uppskattade programpunkter

Publicerat i Flyg, Flygdagar, Flygplan, Flygplats | Lämna en kommentar

F10 flygdag 1978

Flygdagar på de skånska flottiljerna är riktiga publikmagneter. En av dessa är den som F10 Ängelholm arrangerar den 4/6 1978. Vad jag har läst i diverse flyglitteratur, hittar jag ingen speciell anledning, typ jubileum, att anordna en flygdag just detta år. Denna dag kan mera ses som ett tillfälle att visa upp sin verksamhet. Detta är också den första flygvapen-flygdagen efter jubileumsåret 1976. 35000 besökare kommer denna varma för-sommardag.

I flygdagsbroschyren är dagens program mycket översiktlig, men huvudattraktionerna är Team 60, Flygvapnets Draken-grupp och Kurt Gustavsson med sin SK 61 Bulldog, vilka beskrivs mer ingående i slutet av broschyren.

Draken och Viggen visas både i luften och på marken.

Hkp 4 och Tp 79 är givna punkter en sådan här dag.

På marken finns också mycket att titta på. Bl a ställer Team 60 upp sina SK 60 lätt tillgängligt för publiken. Även piloterna är med, i detta fall Benny Laismark.

Historiskt flyg består av en replika av Fokker Dr.1 Triplane (D-EAWI), byggd och flugen av en Arthur Williams och medverkar i en fransk TV-serie, ”Le Temps des as” (1978) . Planet finns idag på ett flygmuseum i Madrid.                                                                              Man kan även se uppställda J 29F, bl a 29589, som numera finns på High Chaparall.

Publicerat i Flyg, Flygdagar | Lämna en kommentar

Flyga med egna vingar – 4

Under 1976-77 blir segelflygandet inte vad jag önskar, endast 10 starter och 4,5 timmar. Flera faktorer spelar in, utbildning i jobbet, familjeliv och dåligt segelflygväder när man är ledig på helgerna. Mitt flygintresse finns kvar och jag engagerar mig även som uppbördsman i segelflygsektionen i Kristianstads Flygklubb och deltar också aktivt i byggverksamheten. Rinkaby har under fem säsonger varit som ett andra hem, många timmar har det blivit på fältet. Att segelflyga i klubb innebär inte bara att vara i lufthavet, utan de flesta timmar lägger man faktiskt på marken. Under en bra dag med god termik på sommaren, så är det inte ovanligt att jag tillbringar 12 timmar på fältet och av den tiden kan det kanske bli två timmars flygtid.

Det är två flygplanstyper som jag huvudsakligen flyger: den tyska Scheibe Bergfalke (tre olika modeller) samt den polska SZD-30 Pirat, registrerad SE-TKD. Total flygtid respektive antal starter sedan 1972 blir ca 24 timmar resp. 86 starter med Bergfalke och 20 timmar resp. 39 starter med Pirat.

Med ett annat livspussel att lägga, bestämmer jag mig för att ta en paus i flygandet. Att säga att man slutar blir så definitivt, men att det nu gått 40 år utan att jag har återupptagit flygandet, gör nog att jag är i det definitiva slutet.

Mer om Rinkabys historia finns att läsa hos Fredric Lagerquist och hans eminenta flygblogg ”Lae – inte bara en stad på Nya Guinea”.  Där har han i fyra inlägg (Del 1, del 2, del 3, del 4) beskrivit fältets historia  Till ett av dessa har jag lånat ut en del av mina bilder.

Publicerat i Flyg, Flygplan, Flygplats, Min flygdagbok | 1 kommentar

Svedinos 1977

Vid förra besöketSvedinos äger jag bara en Kodak Instamatic. När jag nu har skaffat mig en systemkamera, blir det något bättre fotografering av flygetyg. Dax för ett nytt besök och nu har dessutom några av flygplanen utomhus rustats upp sedan förra gången, J 34 och en av Sk 16.

 

Publicerat i Flyg | Lämna en kommentar

Besök på Arlanda

Mitt allra första besök på Arlanda är en dimmig februaridag 1978. Min barndomsvän Per-Göran bor i Uppsala p g a att han håller på med sin flygutbildning på Kadettskolan/F20. Vad passar bättre för två flygintresserade än att besöka det svenska trafikflygets centrum. Vi strosar runt ganska fritt utan att behöva vara incheckade. För en orutinerad flygfotograf gör inte dimman det lättare att få bra bilder. Men något minne ska jag ha med mig därifrån, det får bära eller brista.

 

Publicerat i Flyg, Flygplan, Flygplats | Lämna en kommentar